2018新款广告宣传车-最新的汽车广告
简述信息一览：
为什么纯电动汽车的实际续航,远不及厂商宣传那么高?
影响纯电车续航里程的因素有很多，比如整车重量、驾驶习惯及行驶路况等，而电池包是最核心关键的物件。无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，其能量密度远不及汽油，所以在容量有限的情况下，纯电车续航里程无法与同级燃油车相提并论。能力密度低还是个小问题，最致命的是电池包并不稳定。
电动车辆的变化的因 其实，纯电动汽车的续航里程表还要取决于电池容量，新能源电动车续航里程缩水并不是个别品牌现象，实际续航的里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等多方面影响。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
然而，厂商在宣传中往往忽视了这一因素，仅依据实验室数据来吸引消费者，结果导致许多车主在购买后发现实际续航与预期不符，尤其在东北，一夜过后，不少车主反映续航减少超过10%，只能局限于市区驾驶。夏季空调使用与能耗问题 除了冬季，夏季使用空调也成为了耗能的挑战。
当然，电动车的电池跟天气以及温度还有驾驶员的驾车习惯都是有关系的。电池是易耗品 ，性能会逐渐下降。比如说如果在夏天开空调的话，那么续航能力一定是下降的，还有就是路况是非常堵车的情况下，长时间的待机状态会让电池信号能力也会下降。
电动车事故率比燃油车高40%,但这种电动车仍值得入手!|爆点
Topdanmark产品开发主管Jens R？pke解释道，由于电动车在低速时仍能爆发出强劲的加速性能，因此很多人在***或停车场挪车时，一时间无法控制好这突如其来的动力，就很容易造成碰撞事故。 据相关机构统计，电动车和混合动力汽车在丹麦的市场份额仅有1%左右，这一占比在一众偏爱电动车的北欧国家中并不算高。
根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源 汽车 保有量计算， 着火概率大概在“万分之三” 左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为 “万分之一”到“万分之二” （0.01%-0.02%）。
问得好。目前，还没有权威的数据证明“电动车发生交通事故的概率要大于燃油车”这个论点，但是，我们从电动车的几个特性上去看待问题，确实有几个地方需要驾驶员注意。 （1）起步扭矩大，加速响应快 许多电动车一脚下去就能起飞，车主更容易慌神。
没有电动车的能量回收，燃油车在滑行的平顺性上相比很多电动车在体感上更舒适，更符合人的主观意识，在这一点上，燃油车更有优势。 03 制动 在进行轻度制动时，感觉踏板力偏大，自由行程稍长，初段的制动响应来得稍慢一点，制动力的增长曲线比较平缓，给人的制动信心稍微有点不足。
马斯克决定收购Twitter，除了看中后者的商业前景，在多次发言中，马斯克还透露了一个原因，那就是Twitter上黑特斯拉的声音太多了。马斯克曾抱怨，明明燃油车的事故率更高，媒体却只盯着电动车报道。收购Twitter之后，马斯克也立刻下令清除了一大批关于特斯拉的抹黑言论。
百公里最低1.2L油!插混与油车同价,试驾吉利博瑞ePro
1、自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。 但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。
2、s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。在不同驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有着比较明显的差别。
3、博瑞ePro插电混合动力版本，***用的是吉利独家专利技术，由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，覆盖吉利各级别轿车、SUV、MPV车型，搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统，系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm，与一台5T发动机动力相当，让8吨多重的博瑞，能在4s实现0-100km/h加速。
4、在综合工况下，最低可达到2L的超低百公里综合油耗；在纯油工况下，最低可达到6L的超省纯油百公里油耗，并且吉利ePro混动家族是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族，以燃油车的价格即可享受新能源车的节能、智能真正做到了“省着开不如开着省”。
5、按照吉利官方的说法，吉利ePro混动家族是同级唯一做到“油电同价”的混动产品。以博瑞ePro为例，博瑞ePro的入门版售价为198万元。在考虑其免除购置税的情况下，博瑞ePro的实际价格和燃油版中配车型基本是相当的。而且在配置上，博瑞ePro的入门车型就已经达到燃油版车型中高配的水准。
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